Mercedes Benz Vito

De Mercedes-Benz Vito is al sinds 1996 een vaste waarde onder middelgrote bedrijfswagens. Hij combineert een representatieve uitstraling en relatief veel rijcomfort met een praktische laadruimte. Toch is niet iedere Vito automatisch een goede aankoop. Uitvoering, gebruiksverleden en onderhoud bepalen in de praktijk veel meer dan alleen bouwjaar of kilometerstand.

Op deze pagina vind je daarom niet alleen de sterke punten, maar ook bekende technische aandachtspunten en de ervaringen van gebruikers. Zo kun je beter bepalen welke Vito bij jouw bedrijf past en wanneer je een exemplaar beter kunt laten staan.

De Mercedes Benz Vito in het kort

De huidige generatie is de W447, die in 2014 werd geïntroduceerd. In 2020 volgde een belangrijke technische update. Vanaf 2024 kreeg de Vito onder meer het MBUX-multimediasysteem, een moderner interieur en uitgebreidere veiligheidsvoorzieningen.

De Vito is verkrijgbaar als gesloten bestelwagen, Mixto, dubbele cabine en Tourer voor personenvervoer. Daarnaast is er de volledig elektrische eVito.

Het precieze laadvermogen verschilt per uitvoering, toegestane maximummassa, aandrijflijn en uitrusting. Bij veel uitvoeringen ligt het bruikbare laadvermogen grofweg tussen 750 en 1.000 kilogram. Ook het toegestane trekgewicht verschilt per voertuig en kan bij geschikte uitvoeringen oplopen tot 2.500 kilogram. Controleer deze waarden altijd op het kenteken en in de voertuigdocumentatie van de individuele Vito.

Motoren en aandrijving

Bij gebruikte Vito's kom je verschillende motoren en aandrijfvormen tegen. Bekende dieseluitvoeringen van de W447 zijn:

Afhankelijk van bouwjaar en uitvoering is de Vito geleverd met voorwiel-, achterwiel- of vierwielaandrijving. De lichtere voorwielaangedreven versies uit bepaalde bouwjaren hebben een 1,6- of 1,7-liter dieselmotor. De achterwielaangedreven modellen kregen onder meer de 2,1-liter OM651 en later de 2,0-liter OM654-dieselmotor. Vanaf de facelift van 2020 werd de OM654 breder toegepast.

Welke motor past bij jouw bedrijf

Voor normaal zakelijk gebruik is de Vito 114 CDI vaak voldoende. Wie regelmatig zwaar beladen rijdt, veel snelwegkilometers maakt of een aanhanger gebruikt, zal meestal prettiger uitkomen bij een 116 CDI.

De 119 CDI is krachtig en comfortabel, maar niet automatisch de verstandigste keuze. Hij is duurder in aanschaf en een ondernemer gebruikt het extra vermogen lang niet altijd. Kijk daarom eerst naar inzet, laadgewicht en trekbehoefte en pas daarna naar het aantal pk's.

Handgeschakeld of automaat

De handgeschakelde Vito is technisch relatief eenvoudig en kan interessant zijn voor wie vooral naar aanschafprijs kijkt. Controleer bij een occasion wel de koppeling en het tweemassavliegwiel.

De automatische transmissies passen goed bij het comfortabele karakter van de Vito. Vooral de 9G-TRONIC schakelt rustig en houdt het motortoerental laag. Achterstallig transmissieonderhoud kan echter kostbare problemen veroorzaken.

Let tijdens een proefrit op:

·   schokken bij koud wegrijden;

·   vertraging bij het inschakelen van Drive of Reverse;

·   slip of oplopend toerental tijdens accelereren;

·   harde of onrustige schakelovergangen;

·   bewijs van uitgevoerd transmissieonderhoud.

Dat een automaat bij een korte proefrit goed schakelt, zegt niet alles. Rijd de auto ook volledig warm.

Rijervaringen

De Vito staat bekend om zijn relatief personenautoachtige rijgedrag. De zitpositie, geluidsisolatie en stabiliteit op de snelweg zijn sterke punten. Vooral ondernemers die veel kilometers rijden, waarderen het comfort.

Veelgenoemde pluspunten van gebruikers zijn:

·   comfortabele stoelen en een goede zitpositie;

·   stabiel weggedrag en een relatief stille cabine;

·   krachtige dieselmotoren en een prettige automaat;

·   representatieve uitstraling;

·   goede bereikbaarheid van de laadruimte.

Daar staan enkele kritiekpunten tegenover:

·   onderhoud en onderdelen kunnen prijzig zijn;

·   elektronische storingen zijn soms lastig te diagnosticeren;

·   de uitrusting verschilt sterk per exemplaar;

·   emissiestoringen kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken;

·   een kale uitvoering voelt minder premium dan het uiterlijk doet vermoeden.

Gebruikerservaringen lopen sterk uiteen. Er zijn Vito's die bij goed onderhoud zeer hoge kilometerstanden halen, maar ook exemplaren waarbij AdBlue-, roetfilter- of elektronische storingen terugkeren. Het onderhoudsverleden is daarom belangrijker dan alleen de kilometerstand.

Bekende problemen en technische aandachtspunten

Niet iedere Vito krijgt onderstaande problemen. Het zijn controlepunten die relatief vaak worden genoemd door gebruikers, garages en specialisten. Een storingsmelding kan meerdere oorzaken hebben. Laat daarom eerst een goede diagnose uitvoeren voordat onderdelen worden vervangen.

AdBlue en SCR

Bij Euro 6-diesels worden storingen gemeld aan NOx-sensoren, de AdBlue-pomp of -injector, bedrading, software en het SCR-systeem. Kristallisatie van AdBlue kan eveneens problemen veroorzaken. Een waarschuwing kan uiteindelijk leiden tot een aftellende startblokkering. Neem zo'n melding daarom niet zonder nader onderzoek over als 'slechts een sensor'.

EGR en roetfilter

Vito's die voornamelijk korte ritten rijden, krijgen eerder te maken met vervuiling van de EGR-klep en problemen met de regeneratie van het roetfilter. Let op noodloop, verlies van vermogen, verhoogd verbruik, een vaak draaiende koelventilator en herhaald onderbroken regeneraties. Een moderne diesel-Vito is niet altijd de beste keuze voor vrijwel uitsluitend korte stadsritten.

Injectoren en brandstofsysteem

Bij hogere kilometerstanden kunnen injectoren slijten of gaan lekken. Mogelijke signalen zijn moeilijk starten, onrustig lopen, dieselgeur, rookontwikkeling en een tikkend of blazend geluid. Laat bij twijfel correctiewaarden en het brandstofsysteem uitlezen.

Turbo en turboslangen

Vermogensverlies betekent niet automatisch dat de turbo defect is. Ook lekkende drukslangen, sensoren, vacuümproblemen, EGR-vervuiling of emissiestoringen kunnen de oorzaak zijn. Een goede diagnose voorkomt dat onnodig dure onderdelen worden vervangen.

Automatische transmissie

De automaat is in beginsel degelijk, maar onderhoud blijft belangrijk. Schokkerig schakelen kan worden veroorzaakt door olie, software, slijtage of een technisch defect. Vraag niet alleen of de Vito is onderhouden, maar ook of de transmissieolie volgens voorschrift is vervangen.

Schuifdeuren en vergrendeling

Controleer rails, rollen, afstelling, handgrepen, centrale vergrendeling en eventuele elektrische bediening. Een deur die moeilijk sluit, hoeft niet alleen verkeerd afgesteld te zijn. Ook eerdere schade of carrosserievervorming kan een rol spelen.

Onderstel en banden

Een Vito wordt bedrijfsmatig vaak zwaar belast. Controleer draagarmrubbers, fuseekogels, veren, schokdempers, wiellagers en ongelijkmatige bandenslijtage. Afwijkende slijtage kan wijzen op verkeerde uitlijning, versleten ophanging of oude schade.

Roest en carrosserieschade

De W447 is beter tegen roest beschermd dan oudere Vito-generaties. Controleer toch beschadigde dorpels, wielkasten, onderzijde, schuifdeurrails en slecht herstelde schades. Bij de oudere W639 is roest een veel belangrijker aandachtspunt, ook aan de onderzijde en dragende constructie.

Elektronica en hulpsystemen

Camera's, parkeersensoren, dodehoekwaarschuwing, infotainment en andere assistentiesystemen verhogen het comfort, maar vergroten ook het aantal mogelijke storingsbronnen. Test tijdens de bezichtiging werkelijk iedere functie.

De Mercedes eVito

De elektrische eVito is vooral interessant voor ondernemers met voorspelbare dagelijkse ritten en een eigen laadmogelijkheid. De actuele gesloten bestelwagen is verkrijgbaar in de lengtes Lang en Extra lang, met maximaal 6,6 m3 laadruimte. Naast de 60kWh-versie is er een 90kWh-versie. Voor die grotere accu noemt Mercedes-Benz, afhankelijk van uitvoering en omstandigheden, een WLTP-bereik tot 432 kilometer.

Een WLTP-opgave is geen praktijkgarantie. Snelheid, temperatuur, belading, wind, verwarming en rijstijl kunnen het werkelijke bereik aanzienlijk beïnvloeden.

Bij oudere eVito's is extra oplettendheid nodig. De eerste generatie had een bruikbare accucapaciteit van ongeveer 41 kWh en een veel beperktere actieradius. Zo'n occasion kan goedkoop lijken, maar is vooral geschikt voor korte en vaste routes.

Controlepunten voor een gebruikte eVito

·   accucapaciteit en bouwjaar;

·   batterijconditie of State of Health;

·   resterende batterijgarantie;

·   AC- en DC-laadsnelheid;

·   werkelijke winteractieradius;

·   aanwezigheid en staat van laadkabels;

·   laadgeschiedenis en storingsmeldingen;

·   laadvermogen na plaatsing van bedrijfswageninrichting;

·   trekgewicht van de specifieke uitvoering.

Is de Mercedes Vito een goede bedrijfswagen

Ja, mits je de juiste uitvoering koopt en het onderhoud aantoonbaar op orde is. De Vito past goed bij ondernemers die comfort, uitstraling en laadruimte willen combineren. Hij is minder geschikt voor iemand die uitsluitend de laagste aanschaf- en onderhoudskosten zoekt. Ook een moderne diesel kopen voor alleen korte stadsritten verdient een kritische heroverweging.

De beste Vito is niet automatisch de jongste of krachtigste. Een goed onderhouden 114 CDI met een logisch gebruiksverleden kan een betere aankoop zijn dan een rijk uitgeruste 119 CDI zonder sluitende historie.

Mercedes Vito met financial lease

Met financial lease financier je de aanschaf van een nieuwe of gebruikte Mercedes Vito voor je onderneming. Je rijdt de bedrijfswagen terwijl je de investering in vaste maandtermijnen aflost.

Bij financial lease ben je in economisch opzicht de eigenaar. De Mercedes Benz bedrijfswagen komt doorgaans op de balans van je onderneming te staan. Onderhoud, verzekering, belastingen en gebruikskosten zijn voor eigen rekening. Voor de btw geldt financial lease onder bepaalde voorwaarden als levering van een goed.

Mogelijke voordelen van financial lease

·   je hoeft niet het volledige aankoopbedrag direct te betalen;

·   je behoudt werkkapitaal voor je onderneming;

·   je kiest zelf de looptijd en eventuele aanbetaling;

·   een slottermijn kan het maandbedrag verlagen;

·   je bent niet gebonden aan een vooraf vastgesteld kilometrage;

·   na volledige betaling word je juridisch eigenaar;

·   rente en afschrijving kunnen onder voorwaarden zakelijk worden verwerkt.

Afhankelijk van je onderneming en de actuele fiscale regels kan investeringsaftrek mogelijk zijn. Laat jouw situatie altijd beoordelen door een boekhouder of fiscalist.

Financial lease maakt een Vito betaalbaar per maand, maar maakt een te dure of technisch slechte Vito niet ineens een verstandige aankoop. Kijk daarom eerst naar de kwaliteit en inzetbaarheid van de bedrijfswagen en daarna pas naar het maandbedrag.