Renault Master

De Renault Master is een grote bedrijfswagen voor ondernemers die veel laadruimte, laadvermogen of een specifieke opbouw nodig hebben. Hij is leverbaar als gesloten bestelwagen, dubbele cabine, chassis cabine, kieper, pick-up en groot-volume uitvoering.

Dat maakt de Master veelzijdig, maar ook complexer om goed te kiezen. Een verhuisbedrijf stelt andere eisen dan een aannemer of pakketbezorger. Kijk daarom niet alleen naar lengte en prijs, maar vooral naar gewicht, aandrijving, laadvolume en gebruiksverleden.

De Renault Master in het kort

De nieuwste Master is verkrijgbaar in meerdere lengtes en hoogtes. Bij de gesloten bestelwagen loopt het laadvolume van ongeveer 10,8 tot 17 m³. Renault biedt daarnaast groot-volume uitvoeringen tot 23 m³.

Het laadvermogen verschilt sterk per uitvoering en toegestane maximummassa. Bij recente dieseluitvoeringen noemt Renault voor bepaalde configuraties laadvermogens van ruim 1.500 tot ongeveer 1.900 kilogram. Controleer daarom altijd de gegevens van het specifieke voertuig. 

Welke uitvoering past bij jouw werk?

Een L2H2 is vaak voldoende voor ondernemers die veel volume nodig hebben, maar toch redelijk wendbaar willen blijven.

Een L3H2 of L3H3 past beter bij distributie, verhuizingen of bedrijven die lange materialen en veel gereedschap meenemen.

De L4H3 biedt maximale laadlengte en volume, maar is vanzelfsprekend minder praktisch in smalle straten en krappe parkeerplaatsen.

Daarnaast zijn er uitvoeringen met dubbele cabine, kiepbak, pick-up en chassis cabine. De dubbele cabine combineert zitplaatsen met laadruimte, terwijl een chassis cabine vooral interessant is wanneer je een specifieke opbouw nodig hebt.

Voor- of achterwielaandrijving?

Bij gebruikte Masters kom je zowel voorwiel- als achterwielaangedreven uitvoeringen tegen.

Voorwielaandrijving zorgt doorgaans voor een lagere laadvloer en is praktisch bij normaal distributiewerk. Achterwielaandrijving kan juist interessanter zijn wanneer je structureel zware lasten vervoert of met een zware opbouw werkt.

Bij oudere Master III-modellen werd achterwielaandrijving vooral aangeboden bij de langere en zwaardere varianten.

Rijervaring en dagelijks gebruik

Ondanks zijn formaat rijdt de Master relatief gemakkelijk. De hoge zitpositie geeft goed overzicht en de lichte besturing helpt in stedelijke gebieden en op bedrijfsterreinen.

Het blijft echter een grote bestelwagen. Een lange L3 of L4 vraagt duidelijk meer ruimte bij parkeren en manoeuvreren. Ook zijwind en zware belading zijn merkbaarder dan bij een kleinere Trafic.

De Master is daarom vooral sterk wanneer laadcapaciteit belangrijker is dan compact formaat.

Bekende problemen Renault Master

Bij gebruikte Masters is de onderhoudshistorie extra belangrijk. Deze voertuigen worden vaak intensief ingezet en kunnen jarenlang dicht tegen hun maximale laadvermogen hebben gereden.

AdBlue, EGR en roetfilter

Bij Euro 6-modellen worden relatief vaak storingen gemeld aan het AdBlue-, EGR- en DPF-systeem. Denk aan NOx-sensoren, AdBlue-injectoren, EGR-vervuiling en problemen met regeneratie van het roetfilter.

Let op:

• motorstoringsmeldingen;
• AdBlue-waarschuwingen;
• noodloop;
• vermogensverlies;
• veelvuldige regeneratie;
• verhoogd brandstofverbruik.

Een grote diesel die vrijwel uitsluitend korte stadsritten rijdt, verdient daarom extra aandacht.

Turbo en intercoolerslangen

Vermogensverlies hoeft niet direct een defecte turbo te betekenen. Ook gescheurde of lekkende intercoolerslangen kunnen drukverlies veroorzaken.

Bij hogere kilometerstanden kunnen turbo's wel slijten, vooral wanneer onderhoud of oliewissels zijn uitgesteld.

Distributieketting

De 2.3 dCi gebruikt een distributieketting. Bij hogere kilometerstanden wordt slijtage of ratelen van de ketting genoemd als aandachtspunt. Vooral een duidelijk ratelend geluid bij koude start is reden voor nader onderzoek.

Versnellingsbak en aandrijving

Bij oudere Masters zijn meldingen bekend van versnellingsbakproblemen. Een jankend of zoemend geluid tijdens het rijden kan wijzen op lagerslijtage.

Controleer bij een proefrit daarom meerdere versnellingen en luister ook bij belasting.

Remmen en onderstel

Een Master wordt vaak zwaar belast. Remschijven, blokken, aandrijfassen, veren en ophangingsdelen kunnen daardoor harder slijten dan bij een lichte bestelwagen.

Bij oudere exemplaren is het verstandig om ook onderzijde en carrosserie goed op slijtage, schade en corrosie te controleren.

Waar moet je op letten bij een Renault Master occasion?

Kijk verder dan kilometerstand en bouwjaar. Controleer vooral:

• onderhoudsboekjes en facturen;
• koude start;
• AdBlue- en emissiestoringen;
• turbo en drukslangen;
• distributieketting;
• versnellingsbak;
• koppeling;
• remmen en onderstel;
• banden en ongelijkmatige slijtage;
• laadruimte en vloer;
• eerdere opbouw of zwaar trekwerk.

Een Master met hoge kilometerstand en aantoonbaar onderhoud kan een betere aankoop zijn dan een jonger exemplaar dat jarenlang zwaar is belast zonder duidelijke historie.

Is de Renault Master een goede bedrijfswagen?

De Master is vooral sterk wanneer je veel laadruimte of laadvermogen nodig hebt.

Hij past goed bij bijvoorbeeld:

• bouw en installatie;
• pakket- en distributiewerk;
• verhuizingen;
• logistiek;
• mobiele werkplaatsen;
• ondernemers met een speciale opbouw.

Hij is minder logisch wanneer je meestal licht beladen rijdt en veel in drukke binnensteden parkeert. Dan kan een kleinere Trafic praktischer en goedkoper in gebruik zijn.

Renault Master E-Tech Electric

De Master is ook volledig elektrisch leverbaar. Renault biedt onder meer een 130 pk Urban Range en een 140 pk Long Range. De Long Range-uitvoering kan volgens Renault tot ongeveer 460 kilometer WLTP halen.

De elektrische Master behoudt veel van zijn praktische laadruimte. Bij bepaalde uitvoeringen noemt Renault laadvermogens van ruim 1.300 tot boven 1.600 kilogram, afhankelijk van configuratie en toegestane massa.

Voor stadsdistributie, vaste routes en ondernemers met een eigen laadmogelijkheid kan dat interessant zijn.

Maar kijk kritisch naar je werkelijke gebruik. Een zware belading, koud weer en veel snelwegkilometers kunnen de actieradius duidelijk verlagen. Bij een gebruikte elektrische Master zijn batterijconditie, laadgeschiedenis en resterende accugarantie daarom belangrijke controlepunten.

Renault Master financieren

Bij een grote bedrijfswagen gaat het vaak om een hogere investering, zeker bij lange, elektrische of speciaal opgebouwde uitvoeringen.

Via Bedrijfswagen.nl kun je eerst bepalen welke Renault Master qua lengte, laadvermogen en uitvoering bij je werkzaamheden past. Daarna kun je bekijken welk deel van de aanschaf je zakelijk wilt financieren.